Pneumatiese beheerkomponente en basiese stroombane
In pneumatiese stelsels is beheerelemente deurslaggewende komponente vir die beheer en regulering van die druk, vloeitempo, vloeirigting van saamgeperste lug en die stuur van seine. Deur dit te gebruik, kan verskeie pneumatiese stroombane gevorm word om te verseker dat pneumatiese aandryfelemente normaal werk soos benodig. Pneumatiese beheerkomponente kan in drie hoofkategorieë geklassifiseer word op grond van hul funksies en toepassings: drukbeheerkleppe, vloeibeheerkleppe en rigtingbeheerkleppe. Daarbenewens is daar pneumatiese logika-komponente wat verskeie logiese funksies bereik deur die rigting en aan- van die lugvloei te verander.
① Drukbeheerklep en drukbeheerkring
Drukbeheerkleppe word hoofsaaklik gebruik om die druk van gasse in die stelsel te beheer en aan verskeie drukvereistes te voldoen. Drukbeheerkleppe kan in drie tipes geklassifiseer word: Die eerste tipe is die drukverminderingsklep wat dien om druk te verminder en te stabiliseer; Die tweede tipe is die veiligheidsklep wat dien om druk te beperk en veiligheidsbeskerming te bied, naamlik die ontlastingklep. Die derde tipe is 'n volgordeklep wat sekere kontroles uitvoer op grond van verskillende gaslyndrukke.
1. Veiligheidsklep
Die veiligheidsklep speel 'n rol in veiligheidsbeskerming in die stelsel. Wanneer die stelseldruk die gespesifiseerde waarde oorskry, gaan die veiligheidsklep oop om 'n gedeelte van die gas in die atmosfeer vry te laat, om te verseker dat die stelseldruk nie die toelaatbare waarde oorskry nie en sodoende ongelukke te voorkom wat veroorsaak word deur oormatige druk in die stelsel. Die struktuur en grafiese simbool van die veiligheidsklep word in die figuur getoon.
Figuur: Struktuur en grafiese simbool van die veiligheidsklep
2. Druk-verminderingsklep
Die funksie van die druk-verminderingsklep is om die druk van die gastoevoerbron te verminder tot die druk wat deur die toestel vereis word en te verseker dat die drukwaarde stabiel bly na drukvermindering. Die basiese werkverrigting van 'n drukverminderingsklep sluit die drukregulerende reeks, drukkenmerke en vloeieienskappe in. Drukkenmerke en vloeieienskappe is twee belangrike kenmerke van 'n druk-verminderingsklep en dien as deurslaggewende basis vir die keuse en gebruik daarvan. Wanneer 'n druk-verminderingsklep gekies word, moet sy tipe en drukregulasie-akkuraatheid bepaal word op grond van die gebruiksvereistes, en dan moet sy deursnee gekies word volgens die maksimum uitsetvloei wat vereis word. Die struktuur van die druk-verminderingsklep word in die figuur getoon. Die lugbrondruk van die klep moet 0.1MPa groter as die maksimum uitsetdruk wees. Die druk-verminderingsklep word gewoonlik na die waterskeier en lugfilter en voor die oliemissmeermasjien geïnstalleer, soos in die figuur getoon. Neem asseblief kennis om nie sy inlaat en uitlaat om te keer nie. Wanneer die klep nie gebruik word nie, moet die knop losgemaak word om te verhoed dat die diafragma gereeld onder druk vervorm word, wat sy werkverrigting kan beïnvloed.
Figuur: Die struktuur van die druk-verminderingsklep
Figuur: Installasieposisie van die druk-verminderingsklep
3. Drukbeheerkring
Die drukbeheerkring is 'n fundamentele stroombaan wat die druk binne die stroombaan binne 'n sekere reeks hou of die stroombaan in staat stel om drukke van verskillende vlakke te verkry. Die algemeen gebruikte sluit primêre drukbeheerkringe en sekondêre drukbeheerkringe in.
Primêre drukbeheerkring
Die primêre drukbeheerkring word gebruik om die druk van die gasopgaartenk te beheer sodat dit nie die gespesifiseerde drukwaarde oorskry nie. Eksterne beheerontlastkleppe en elektriese kontakdrukmeters word dikwels gebruik om die aansit en stop van lugkompressors te beheer, en hou die druk in die lugopgaartenk binne die gespesifiseerde reeks. Elektriese kontakdrukmeters word aangeneem, wat hoë vereistes vir die motor en beheer het. Hulle word dikwels gebruik vir die beheer van klein lugkompressors, soos in Figuur getoon.
Figuur: Primêre drukbeheerkringdiagram
2) Sekondêre drukbeheerkring
Die sekondêre drukbeheerlus beheer hoofsaaklik die lugbrondruk van die pneumatiese stelsel. In pneumatiese transmissie word daar dikwels gesamentlik na die waterskeier en lugfilter, drukverminderingsklep en oliemissmeermiddel verwys as pneumatiese drie-stuk-stelle. Soos in die figuur getoon, is dit 'n sekondêre drukbeheerkring wat bestaan uit pneumatiese drie-stukke.
Figuur: Sekondêre drukbeheerkring
② Vloeibeheerklep en spoedbeheerkring
Om die gladde en betroubare werking van die silinder te verseker, moet die bewegingspoed van die silinder beheer word. 'n Algemene metode is om 'n vloeibeheerklep te gebruik om dit te bereik. Die vloeibeheerklep beheer die bewegingspoed van die pneumatiese aktuator deur die gasvloeitempo te reguleer, en die beheer van gasvloei word bereik deur die vloeiarea van die vloeibeheerklep te verander. Algemeen gebruikte vloeibeheerkleppe sluit smoorkleppe, een-eenrigting smoorkleppe, uitlaat smoorkleppe, ens.
Een-versnellerklep
Die een-versnellerklep is 'n gekombineerde beheerklep wat saamgestel is uit 'n eenrigtingklep en 'n smoorklep in parallel. Die struktuur en grafiese simbool daarvan word in die figuur getoon. Wanneer die lugvloei van poort P na poort A vloei, word dit deur die smoorklep versmoor. Wanneer dit van A na P vloei, gaan die terugslagklep oop sonder om te smoor. Een-snoorkleppe word dikwels gebruik in die spoedregulering en vertragingskringe van silinders.
Figuur: Struktuur en grafiese simbool van die eenrigting-gasklep
2. Spoedbeheerlus
Dubbel-werkende silinders het twee verstellingsmetodes: inlaatversnelling en uitlaatversnelling. Die figuur toon die inlaatversnellerverstellingkring. Tydens inlaatversnelling, wanneer die lasrigting teenoor die suierrigting is, is die suierbeweging geneig tot 'n ongebalanseerde verskynsel, dit wil sê 'n kruipverskynsel. Wanneer die vragrigting ooreenstem met die suierrigting, is die vrag geneig om droog te loop, wat veroorsaak dat die silinder beheer verloor. Daarom word die inlaatversnellerverstellingkring meestal gebruik vir vertikaal geïnstalleerde silinders. Vir horisontaal geïnstalleerde silinders, neem die verstellingskring gewoonlik die uitlaatgasversnellingsbaan aan, soos in die figuur getoon. Soos in die figuur getoon, is dit die spoedbeheerkringdiagram wat uit smoorkleppe bestaan. Wanneer saamgeperste lug vanaf punt A ingeneem word en vanaf punt B uitgeblaas word, gaan die terugslagklep van die eenrigting-snoorklep A oop om die stanglose holte van die silinder vinnig op te blaas. Aangesien die eenrigting-klep van die eenrigting-snoorklep B toe is, kan die gas in die staafholte slegs deur die smoorklep afgevoer word. Deur die openingsgraad van die smoorklep B aan te pas, kan die bewegingspoed wanneer die silinder uitstrek verander word. Omgekeerd kan die aanpassing van die openingsgraad van smoorklep A die bewegingspoed van die silinder verander wanneer dit intrek. Hierdie beheermetode verseker die stabiele werking van die suier en is die een wat die meeste gebruik word.
Figuur: Eenrigtingverstellingkring vir dubbel-werkende silinder
Figuur: Spoedbeheerkring saamgestel uit smoorkleppe Figuur
③ Elektromagnetiese rigtingbeheerklep en pneumatiese beheerkring
1. Rigtingbeheerklep
Die rigtingbeheerklep word gebruik om die vloeirigting van saamgeperste lug en die lugvloeionderbreking te beheer. Pneumatiese rigtingbeheerkleppe kan in verskillende tipes geklassifiseer word op grond van die struktuur van die klepkern, soos glykleptipe, aardboltipe, platoppervlaktipe, proptipe en diafragmatipe, waaronder die aardboltipe en glykleptipe meer algemeen gebruik word. Volgens verskillende beheermetodes kan hulle geklassifiseer word in elektromagnetiese beheertipe, pneumatiese beheertipe, meganiese beheertipe, handbeheertipe en tydbeheertipe, ens. Volgens hul funksionele kenmerke kan hulle in die eenrigtingtipe en die omkeertipe geklassifiseer word. Volgens die aantal poorte en die aantal klepkern-werkposisies, kan dit in verskeie tipes geklassifiseer word, soos twee-posisie twee-rigting, twee-posisie drie-rigting, en drie-posisie vyf-rigting, soos in die tabel getoon.
Tabel: Poorte en werkposisies van rigtingbeheerkleppe
2. Elektromagnetiese rigtingbeheerklep
Die elektromagnetiese rigtingbeheerklep gebruik die suigkrag van 'n elektromagneet om die klepkern te druk om die werkposisie van die klep te verander en sodoende die vloeirigting van die lugvloei te beheer. Aangesien dit beheer kan word deur seine wat gestuur word deur druk-knoppieskakelaars, limietskakelaars, nabyheidskakelaars, ens., is dit maklik om elektro-pneumatiese gekombineerde beheer te verkry en kan dit op afstand bestuur word, met 'n wye reeks toepassings. Die mees algemene klassifikasie van solenoïedkleppe is gebaseer op die aantal poorte en die werkposisie van die klepkern, insluitend twee-posisie twee-rigting, twee-posisie drie-rigting, drie-posisie vyf-rigting, en vele ander. Volgens die aantal spoele wat deur die elektromagneet aangedryf word, word solenoïedkleppe in enkel-beheerde en dubbel-beheerde tipes geklassifiseer. Klep-elektromagnete word in drie tipes geklassifiseer volgens die verskillende kragbronne wat gebruik word: AC-tipe, DC-tipe en plaaslike tipe. Hierdie tipe is die AC plaaslike gelykrigter tipe. Hierdie elektromagneet self is toegerus met 'n halwe-golfgelykrigter, wat WS direk kan gebruik terwyl dit die struktuur en kenmerke van 'n GS elektromagneet het. Wanneer dit in gebruik is, moet die toepaslike elektromagnetiese rigtingbeheerklep volgens die beheervereistes gekies word.
Die figuur toon 'n skematiese diagram van die werkbeginsel van 'n direk-werkende enkel elektries beheerde twee-posisie drie-elektromagnetiese rigtingbeheerklep.
Figuur: Werksbeginseldiagram van die direk-werkende enkel elektries beheerde elektromagnetiese rigtingbeheerklep
Werksbeginsel: Wanneer die elektromagneet gede-bekrachtig is, word die klepkern deur die veer na die boonste punt gedruk, wat 7 en A verbind. Wanneer die elektromagneet bekragtig word, druk die ysterkern die klepkern na die onderkant deur die drukstaaf, wat P en A verbind.
Die figuur toon die werkbeginseldiagram van 'n direk-werkende, dubbel elektries beheerde twee-posisie vyf-rigting elektromagnetiese rigtingbeheerklep. Die figuur toon die werkbeginseldiagram van die loods-aangedrewe dubbel elektries beheerde rigtingbeheerklep.
Figuur: Werksbeginseldiagram van 'n direk-werkende dubbel elektries beheerde twee-posisie vyf-magneetklep
Figuur: Werkbeginseldiagram van loods-aangedrewe dubbel elektries beheerde rigtingbeheerklep
Hierbo is die pneumatiese beheerkomponente en basiese stroombane-inhoud. Om meer verwante inligting te leer, besoekhttps://www.joosungauto.com/.
