Installasie, ingebruikneming en foutontleding van die pneumatiese transmissiestelsel
Die stabiliteit van die pneumatiese transmissiestelsel se werking hang af van die korrekte keuse en installering van pneumatiese komponente. Gereelde inspeksie en instandhouding is nodig om die voorlopers van foute in pneumatiese komponente en stelsels stiptelik op te spoor en te hanteer, om hul normale werking te verseker en hul lewensduur te verleng.
1. Gebruik en instandhouding van pneumatiese stelsels
Om die lang-stabiele werking van die pneumatiese stelsel te verseker, is die ooreenstemmende instandhoudingsmaatreëls soos volg:
(1) Elke dag moet die water in die filter gedreineer word, en die olievlakhoogte van die oliemissmeermasjien en sy verstellingstoestand moet nagegaan word.
(2) Kontroleer elke week of daar enige stof of ystervylsels op die seingenerator is, ondersoek die drukmeter op die drukverminderingsklep en kyk of die oliemissmeermasjien reg werk.
(3) Gaan die seëltoestand van die pypaansluiting elke drie maande na.
(4) Kontroleer elke ses maande of die stutpunte van die suierstange in die silinder verslete is.
2. Algemene foute en probleemoplossingsmetodes van hoofkomponente in pneumatiese stelsels
Oor die algemeen, nadat 'n nuut ontwerpte en geïnstalleerde pneumatiese stelsel behoorlik aangepas is, is dit minder geneig om vir 'n tydperk te wanfunksioneer. Normale slytasie sal eers na etlike jare se gebruik voorkom. Die oorsake van algemene stelselfoute is soos volg.
(1) Verstopping van komponente.
(2) Interne foute van die beheerstelsel. Onder normale omstandighede is die waarskynlikheid van beheerstelsel mislukkings baie laer as dié van sensors in kontak met die buitekant of die masjien self.
Algemene foute en probleemopsporingsmetodes van rigtingkleppe word in Tabel 1-2 getoon, en algemene foute en foutsporingsmetodes van silinders word in Tabel 1-3 getoon.
Tabel 1-2 Algemene foute en probleemoplossingsmetodes van rigtingkleppe
| Reeksnommer | Fout | Rede | Uitsluiting metode |
| 1 | nie van rigting verander nie | Die glyweerstand van die klep is groot Swak smering |
Voer smering uit |
| Die seëlring van die O-ringklep is vervorm | Vervang die seëlring | ||
| Stof sit vas op die skuifdeel | Verwyder die stof | ||
| Lente skade | Vervang die veer | ||
| Die werkingskrag van die klep is klein | Gaan die klepbeheerdeel na | ||
| Die suier seëlring is verslete | Vervang die seëlring | ||
| Diafragma breuk | Vervang die diafragma | ||
| 2 | Die klep genereer vibrasie |
Lae lugdruk (vlieënier-bedien) | Verhoog die bedryfsdruk Dit neem 'n direkte-optredende tipe aan |
| Lae kragtoevoerspanning (magneetklep) | Verhoog die kragtoevoerspanning Gebruik lae-spanningspoele |
||
| 3 | Wisselstroom elektromagneet Daar is 'n piepgeluid |
Die tipe I beweegbare kern het swak verseëling | Gaan die kernkontak en seëlwerkverrigting na Vervang die kernsamestelling wanneer nodig |
| Stof gaan die glyende dele van die I- en T--vormige kern binne. Verhoed dat die beweegbare ysterkern in noue kontak kom |
Verwyder die stof | ||
| Die klinknaels van die T-vormige beweegbare yster het afgeval. Die kernlae is geskei en kan nie saam aangetrek word nie |
Vervang die beweegbare kern | ||
| Die kort-ring is beskadig | Vervang die vaste ysterkern | ||
| Die kragtoevoerspanning is laag, en die eksterne drade word te styf getrek | Die looddraad moet ruim wees | ||
| 4 | Die werkstyd van die elektromagneet Groot afwyking of onvermoë om te beweeg |
*Die beweegbare kern is geroes en kan nie geskuif word nie: *Wanneer pneumatiese komponente in 'n hoë-humiditeitsomgewing gebruik word, lek lug in die magneetgedeelte as gevolg van onvolledige verseëling. *Lae kragtoevoerspanning; *Stof kom die glyende deel van die bewegende ysterkern binne, wat die bewegingstoestand versleg |
*Roesverwydering van die ysterkern *Herstel die eksterne seël en vervang die gebreekte seël. *Verhoog die kragtoevoerspanning of gebruik 'n spoel wat by die spanning pas: *Verwyder die stof |
| 5 | Die spoel is uitgebrand | * Hoë omgewingstemperatuur; * Vinnige herwinning; *Omdat die stroom groot is wanneer dit aangetrek word, is die kragverbruik per tydseenheid hoog, *Die graad styg, en die isolasie is beskadig, wat 'n kortsluiting veroorsaak. *Stof wat tussen die klep en die kern vasgevang is, kan nie die beweegbare kern aantrek nie; *Daar is oorblywende spanning op die spoel. |
*Gebruik binne die gespesifiseerde temperatuurreeks van die produk. *Gebruik gevorderde solenoïdekleppe; *Gebruik pneumatiese logiese stroombane; *Verwyder stof; *Gebruik die normale kragtoevoerspanning en 'n spoel wat by die spanning pas. |
| 6 | Wanneer die krag afgesny is, Die beweegbare kern kan nie teruggetrek word nie |
*Stof dring die glyende deel van die beweegbare ysterkern binne | *Verwyder die stof |
Tabel 1-3 Algemene foute van silinders en hul probleemoplossingsmetodes
| Reeksnommer | Fout | Rede | Uitsluiting metode |
| 1 | *Eksterne lekkasie *Daar is luglekkasie tussen die suierstang en die seëlbus. *Daar is luglekkasie tussen die silinderblok en die einddeksel. *Daar is luglekkasie vanaf die stelskroef van die buffertoestel. * Interne lekkasie *Daar is gaslekkasie aan beide kante van die suier. |
*Slytasie van die busseël en onvoldoende smeerolie * Suierstang eksentrisiteit *Daar is skrape op die suierstang *Daar is onsuiwerhede in die pasoppervlak tussen die suierstang en die seëlbus, en die seëlring is beskadig. *Swak smering, die suierstang sit vas. *Daar is defekte op die pasoppervlak van die suier, en onsuiwerhede het in die seëlring ingedruk. |
*Vervang die bus seëlring en verbeter smering *Herinstalleer om te verseker dat die suierstang nie aan eksentrieke vragte onderwerp word nie *Vervang die suierstang *Verwyder onsuiwerhede en installeer stofbedekkings; *Vervang die seëlring * Herinstalleer; *Vervang die onderdele met ernstige defekte en verwyder onsuiwerhede |
| 2 | *Die uitsetkrag is onvoldoende en die beweging is onstabiel |
*Swak smering *Die suier of suierstang sit vas. *Daar is roes of 'n defek op die binneoppervlak van die silinder. *Kondenswater en onsuiwerhede het ingekom |
*Verstel of vervang die oliemissmeermiddel * Gaan die installasie toestand na en skakel eksentrisiteit uit. *Die probleemoplossingsmetode moet bepaal word op grond van die grootte van die defek *Versterk die bestuur van lugfilters en waterskeiers, en gooi riool gereeld uit |
| 3 | * Swak buffer effek | * Die seëlprestasie van die seëlring Die buffergedeelte is swak *Beskadigde stelskroef *Die silinderspoed is te vinnig. |
*Vervangingskoers seëlring *Vervang die skroef. *Bestudeer of die struktuur van die buffermeganisme toepaslik is |
Hierbo is installasie, ingebruikneming en foutontleding van die inhoud van die pneumatiese transmissiestelsel. Om meer verwante inligting te leer, besoekhttps://www.joosungauto.com/.
