Wat is die voordele van dubbel-staafPneumatiese silinder? Berekening van stukrag vir dubbel-stang Pneumatiese silinder
Wat is die voordele van dubbel-stang Pneumatiese silinder?
Die dubbel-stang Pneumatiese silinder kan ook die dubbel-as-silinder genoem word, en dit is toegerus met twee suierstange binne. Hierdie tipe pneumatiese silindergeleidingsdeel gebruik baie kort kopermoue om vas te voorkom. Die dubbelskagte het 'n groot drywende spasie. Die twee leiskagte kan slegs in posisies met klein laterale kragte gebruik word. Wanneer dit gebruik word, kan jy jou hand skud.
Die mees prominente voordeel van die dubbel-staaf Pneumatiese silinder is dat dit hoë presisie kan verseker. Eerstens is die strukturele ontwerp wetenskaplik, toegerus met twee geleide-asse, waaronder die suierstang en die verbinding in 'n drywende asplaat gekombineer word. Wanneer werkswinkelwerkers dit gebruik, sal hulle vind dat dit relatief groot laterale kragte kan weerstaan, tweede net na gly Pneumatiese silinder. Daar is twee tipes van hierdie dubbel-staaf Pneumatiese silinder-omkeerstaaf, naamlik koperring en ballineêre laer. Die ballineêre laer het hoër akkuraatheid, maar dit is relatief duur. Koperringlaers is goedkoper, maar hulle is relatief growwer.
Tweedens het die dubbel-staaf Pneumatiese silinder ooglopende voordele in installasie. As gevolg van sy standaard ingebedde installasie en fiksasievorm, kan die dubbel-staaf Pneumatiese silinder baie spasie bespaar. Daarbenewens het dit ook sekere buigsterkte en wringkrag, en kan 'n deel van die laterale las absorbeer. Die installasiegate van die vaste plaat het drie kante en kan vanaf verskeie posisies gelaai word.
Die installering van die dubbel-staaf Pneumatiese silinder is ook baie eenvoudig, en geen bykomende bykomstighede is nodig nie. Omdat dit twee leiskagte gebruik, het dit 'n sterk anti-laterale kapasiteit. Gebruikers kan die toepaslike installasieplek kies volgens hul werklike behoeftes. Selfs in sommige geleenthede met hoë vereistes vir installasie-akkuraatheid, kan dit gebruik word omdat dit spesiaal ingestel is met twee presiese posisioneringsgate, wat 'n hoër presisie-posisioneringsinstallasie bied.
Die derde kenmerk van die dubbel-staaf Pneumatiese silinder is sy hoë spoed. Die dubbel-staaf Pneumatiese silinder verminder weerstand en verbeter bufferwerkverrigting deur maatreëls soos om die lengte van die Pneumatiese silinderloop te verleng, die materiaal van die seëlring te verbeter en verwerkingsakkuraatheid te verbeter, wat die Pneumatiese silinder in staat stel om teen 'n hoër spoed te werk.
Stootberekening van dubbel-stangsilinder
Die onderste area van die Pneumatiese silinder binnedeursnee × stelseldruk=uitsetkrag -----N
Byvoorbeeld: Pneumatiese silinder deursnee 40, stelsel druk 0.5MPA
20×20×π×0.5 = 628N
Die druk F1 op die Pneumatiese silinder suierstang =π/4×D2×P×ß (N)
Die trekkrag F2 op die Pneumatiese silinder suierstang =π/4× (D2-d2) ×P×ß (N)
F1: Die stoot wanneer die suierstang uitgedruk word
F2: Die trekkrag wanneer die suierstang teruggetrek word
D: Binnedeursnee van die pneumatiese silinderbuis (suier deursnee)
d: Deursnee van die suierstang
P: Lugbrondruk
ß: Laaitempo (ongeveer 65% teen lae spoed en ongeveer 30% teen hoë spoed)
Die dubbel-staaf Pneumatiese silinder moet dubbele krag hê
Bereken eers die stootkrag van 'n enkele silinder, P (werksdruk) x S (suierarea)
Die dubbel-stang Pneumatiese silinder het twee keer die drukkrag
Hierbo is Wat is die voordele van dubbel-staaf Pneumatiese silinder? Berekening van stukrag vir dubbel-staaf Pneumatiese silinderinhoud, om meer verwante inligting te wete te kom, is beskikbaar byhttps://www.joosungauto.com/.
