Interne struktuurdiagram van diePneumatiese silinder, gedetailleerde inleiding van die pneumatiese silinderstruktuursamestelling
Pneumatiese silinders speel 'n deurslaggewende rol in monteerlyne. So, hoeveel weet jy van pneumatiese silinders?
Pneumatiese aktuators in pneumatiese transmissie skakel die drukenergie van saamgeperste gas om in meganiese energie. Pneumatiese silinders kan in twee tipes geklassifiseer word: dié wat heen-en-weer liniêre beweging uitvoer en dié wat heen-en-weer swaai. Pneumatiese silinders wat heen-en-weer lineêre beweging uitvoer, kan verder in vier tipes verdeel word: enkel-werkende, dubbel-werkende, diafragma en impak Pneumatiese silinders.
Interne struktuurdiagram van die pneumatiese silinder
Die pneumatiese silinder bestaan uit die pneumatiese silinderloop, einddeksel, suier, suierstang en seëlonderdele. Die interne struktuur daarvan word in die figuur getoon:
Gedetailleerde inleiding tot die struktuur en samestelling van die pneumatiese silinder
1) Pneumatiese silinder loop
Die binnedeursnee van die Pneumatiese silindervat verteenwoordig die grootte van die uitsetkrag van die Pneumatiese silinder. Die suier moet glad heen en weer in die Pneumatiese silinderloop gly, en die oppervlakruwheid van die binneoppervlak van die Pneumatiese silinderloop moet Ra0,8 μm bereik. Vir die staalpyp Pneumatiese silindervat moet die binneoppervlak ook met harde chroom bedek wees om wrywingsweerstand en slytasie te verminder en om roes te voorkom. Die materiaal van die pneumatiese silindervat is nie net hoë-sterkte koolstofstaalpyp nie, maar ook hoë-aluminiumlegering en koper. Klein pneumatiese silinders is gemaak van vlekvrye staal buise. Vir pneumatiese silinders met magnetiese skakelaars of dié wat in korrosie--bestande omgewings gebruik word, moet die pneumatiese silindervate gemaak word van materiale soos vlekvrye staal, aluminiumlegering of koper. 'n Gekombineerde verseëlring word op die Pneumatiese silindersuier gebruik om tweerigting verseëling te verkry. Die suier en die suierstang word deur klinknaels sonder moere verbind.
2) Eindblad
Die einddeksel is toegerus met inlaat- en uitlaatpoorte, en sommige het ook 'n buffermeganisme binne die einddeksel. Die sy-eindbedekking van die stang is toegerus met 'n seëlring en 'n stof-digte ring om luglekkasie vanaf die suierstang te voorkom en om te verhoed dat eksterne stof die Pneumatiese silinder binnedring. 'n Geleidingshuls word op die sykantbedekking van die stang voorsien om die leidingakkuraatheid van die Pneumatiese silinder te verbeter, 'n klein hoeveelheid laterale las op die suierstang te dra, die afwaartse buiging te verminder wanneer die suierstang verleng, en die dienslewe van die Pneumatiese silinder te verleng. Geleidingshulse word gewoonlik gemaak van gesinterde olie-geïmpregneerde legerings of vorentoe-skuins kopergietstukke. In die verlede was die eindbedekkings gewoonlik van smeebare gietyster gemaak. Nou, om gewig te verminder en roes te voorkom, word aluminiumlegeringsmatrys-dikwels gebruik. Sommige mikro-pneumatiese silinders is van koper gemaak.
3) Suier
Die suier is die druk-draende deel in die pneumatiese silinder. Om gaslekkasie tussen die linker- en regterkamers van die suier te voorkom, word 'n suier-seëlring voorsien. Die slytvaste ringe op die suier kan die leiding van die pneumatiese silinder verbeter, die slytasie van die suier seëlring verminder en die wrywingsweerstand verminder. Dra-ringe word gemaak van materiale soos poliuretaan, politetrafluoretileen en stof-versterkte sintetiese hars. Die breedte van die suier word bepaal deur die grootte van die seëlring en die nodige lengte van die skuifdeel. Die skuifdeel is te kort, wat maklik vroeë slytasie en vassteek kan veroorsaak. Die materiaal wat algemeen vir suiers gebruik word, is aluminiumlegering en gietyster. Vir klein pneumatiese silinders is die suiers van koper gemaak.
4) Suierstang
Die suierstang is die belangrikste krag-draende deel in die pneumatiese silinder. Gewoonlik word hoë-koolstofstaal gebruik, met sy oppervlak behandel deur harde chroomplatering, of vlekvrye staal word gebruik om korrosie te voorkom en die slytasieweerstand van die seëlring te verbeter.
5) Seëlring
Die verseëling van komponente in roterende of heen-en-weer beweging word dinamiese verseëling genoem, en die verseëling van stilstaande dele word statiese verseëling genoem. Die verbindingsmetodes tussen die Pneumatiese silinderloop en die einddeksel sluit hoofsaaklik die volgende tipes in: integrale tipe, klinknaeltipe, skroefdraadverbindingstipe, flenstipe en trekstangtipe.
6) Wanneer die Pneumatiese silinder in werking is, maak dit staat op die oliemis in die saamgeperste lug om die suier te smeer. Daar is ook 'n klein aantal self-smerende pneumatiese silinders.
Hierbo is Interne struktuurdiagram van die Pneumatiese silinder, gedetailleerde inleiding van die Pneumatiese silinderstruktuur samestelling inhoud, om meer verwante inligting te leer is beskikbaar byhttps://www.joosungauto.com/.
